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背景



     货车超限(xian)超载不仅严重破(po)坏公路(lu)基础设施,给(ji)公路(lu)和桥梁带来严重危害,降低(di)公路(lu)使用(yong)寿(shou)命,而且威胁(xie)交通安全,极易引发交通事故(gu)。

      为(wei)进一(yi)步(bu)做好(hao)货(huo)车违法超限超载治理工作,更好(hao)地保护广大人(ren)民群众(zhong)生命财(cai)产安(an)全,新(xin)修(xiu)订的《超限运输车辆行驶公路管理规(gui)定》交通运输(shu)部令 2016 年第 62 号(hao)第四十条明确(que)规定(ding),公路管理(li)机构应当根据保(bao)护公路的(de)需要,在货物运输(shu)主通道、重要桥(qiao)梁入(ru)口处(chu)等普通公路以及开放式高速公路的(de)重要路段(duan)和节点,设(she)置车辆检测等技术监控设(she)备,依(yi)法查(cha)处(chu)违法超限运输(shu)行为。同时在第(di)五十条规定违(wei)法(fa)行为地(di)或者(zhe)车籍所在地(di)公路管理机构可以根据技(ji)术监控设备(bei)记(ji)录资料,对违(wei)法(fa)超(chao)限运(yun)输车辆依法(fa)给予处罚,并提供适当(dang)方式,供社会公众查询违(wei)法(fa)超(chao)限运(yun)输记(ji)录。这是自 2004 年(nian)全国统一(yi)治超行动以来,首次在(zai)部门规章中明确治超科技设备的应用,为实(shi)施治超非现场执法提供了法规支(zhi)撑,先进(jin)技术(shu)的应用已然(ran)成为今后治超工作的必然(ran)趋势。

 

解决方(fang)案(an)

选用(yong)精度高(gao)、性能稳定的(de)石英晶(jing)体作为传(chuan)感器(qi),石英晶(jing)体传(chuan)感器(qi)是目前公路(lu)车辆(liang)动态(tai)称重领域(yu)最先进的(de)技术(shu)形态(tai),配(pei)合电荷放大器(qi)、称重(zhong)数据采集(ji)控(kong)制器(qi)、车辆分离(li)器(qi)等设备构(gou)成科(ke)技(ji)治(zhi)超称重(zhong)系统(tong)。

1、工作原理

1)车辆(liang)接近称重(zhong)区域时(shi)(shi),触发(fa)车检(jian)器和称重(zhong)数(shu)据采集器,数(shu)据采集系统(tong)开始采样(yang),车辆(liang)完(wan)全(quan)离开称重(zhong)区域时(shi)(shi),触发(fa)信(xin)号消失,系统(tong)结束对该(gai)车的数(shu)据采集。

2)车辆通过称重区域(yu)碾(nian)压传(chuan)感器(qi)的(de)过程中,石英(ying)晶体传(chuan)感器(qi)产生与车轮负(fu)荷对应(ying)的(de)电(dian)荷信(xin)(xin)号送(song)到电(dian)荷放大器(qi)。电(dian)荷放大器(qi)将(jiang)传(chuan)感器(qi)产生的(de)电(dian)荷信(xin)(xin)号转换(huan)为电(dian)压信(xin)(xin)号送(song)到称重数采控(kong)制器(qi)。

3)控(kong)制器(qi)对波形信号进行采集处理,得到轮重、轴(zhou)重、整(zheng)车重、速度、轴(zhou)数、轴(zhou)型等信息。最终称重数据经过通(tong)讯端(duan)口发送到上位机(工控(kong)机或管理计算机)

2、石英(ying)传感器排布方式采

10.5-40km/h,精(jing)度二级,4排布局(ju),如非现(xian)场(chang)执法,计重收费等

20.5-100km/h,精(jing)度五级,3排布局,如非现(xian)场执法,计重收费等(deng)。

30.5-60km/h,精(jing)度十(shi)级,2排布局,如预检,桥梁保护(hu)等

场景应用




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